Декларация RU Д-RU.РА01.А.02334/22

Полное наименование:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВОДОХОДЪ. ПАССАЖИРСКИЙ ПОРТ"

Краткое наименование:

АО "ВОДОХОДЪ. ПАССАЖИРСКИЙ ПОРТ"

Фамилия:

ШТРАМБРАНД

Имя:

ЮРИЙ

Отчество:

ВЛАДИМИРОВИЧ

Должность руководителя:

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ОГРН:

1027806062130

ИНН:

7811083297

КПП:

470301001

Форма собственности:

-

Дата регистрации:

2015-10-07

Орган регистрации:

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №10 по Ленинградской области

Полное наименование:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЙ ТРЕСТ ПО СЕВЕРО-ЗАПАДНОМУ МОРСКОМУ БАССЕЙНУ"

Краткое наименование:

АО ТРЕСТ "СЕВЗАПМОРГИДРОСТРОЙ"

ОГРН:

1027802734904

ИНН:

7812000222

КПП:

780201001

Форма собственности:

Непубличные акционерные общества

Дата регистрации:

2005-04-22

Орган регистрации:

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу

Наименование продукта:

Объект инфраструктуры внутреннего водного транспорта: Достроечный причал (бычок причала, железобетонные палы № 1 и № 2, причально-швартовные устройства (ПШУ) № 1, № 2, № 3), расположенный по адресу: ЛО, Всеволожский р-он, дер. Новосаратовка, Октябрьская наб., д. 31. Назначение: швартовка судов. Длина, м — 17,8 (бычок причала); 4,0 (каждого ж/б пала); 4,4 (ПШУ № 1); 14,2 (ПШУ № 2); 37,7 (ПШУ № З). Проектная глубина, м (в БСВ 1977 г.) — минус 4,10. Отметка кордона, м (в БСВ 1977 г.) — плюс 5,00 (бычок причала, ж/б палы № 1 и № 2); плюс 2,15 (ПШУ № 1, № 2, № 3). Конструктивные особенности — взаимозаанкерованный больверк из ж/б шпунта (бычок причала); ячейки из взаимозаанкерованного ж/б шпунта (ж/б палы № 1 и № 2); пал на свайном основании из трубы диаметром 820х11 мм (ПШУ № 1, № 2, № 3). год постройки 1977 (бычок причала, ж/б палы № 1и № 2); 2002 (ПШУ № 1, № 2, № 3). Реконструкция (капитальный ремонт) — не проводилась. Генпроектировщик «Ленгипроречтранс» (бычок причала, ж/б палы № 1 и № 2); ОАО «Пассажирский порт» (ПШУ № 1, № 2, № 3). Генподрядчик — СУ 414 треста «Севзапморгидрострой». (бычок причала, ж/б палы № 1 и № 2); ОАО «Пассажирский порт» (ПШУ № 1, № 2, № 3). Класс сооружения III по СП 58.13330.2012.

Маркировка:

-

Условия хранения:

Условия использования:

Назначение — швартовка судов. Длина, м - 17,8 (бычок причала); 4,0 (каждого ж/б пала); 4,4 (ПШУ № 1); 14,2 (ПШУ № 2); 37,7 (ПШУ № 3). Проектная глубина, м (в БСВ 1977 г.) — минус 4,10. Отметка кордона, м (в БСВ 1977 г.) — плюс 5,00 (бычок причала, ж/б палы №1 и №2); плюс 2,15 (ПШУ №1, №2, №3). Конструктивные особенности - взаимозаанкерованный больверк из ж/б шпунта (бычок причала); ячейки из взаимозаанкерованного ж/б шпунта (ж/б палы №1 и №2); пал на свайном основании из трубы диаметром 820х11 мм (ПШУ №1, №2, №3). Год постройки - 1977 (бычок причала, ж/б палы №1 и №2); 2002 (ПШУ №1, №2, №3). Реконструкция (капитальный ремонт) — не проводилась. Генпроектировщик — «Ленгипроречтранс» (бычок причала, ж/б палы №1 и №2); ОАО «Пассажирский порт» (ПШУ №1, №2, №3). Генподрядчик — СУ 414 треста «Севзапморгидрострой». (бычок причала, ж/б палы №1 и №2); ОАО «Пассажирский порт» (ПШУ №1, №2, №3). Класс сооружения III по СП 58.13330.2012.